ШСЛ Шарнирные подшипники

Шарнирные подшипники - это подшипники скольжения, внутренние и наружные кольца которых имеют поверхности скольжения сферической формы. Шарнирные подшипники предназначены для передачи радиальных, осевых и комбинированных нагрузок в подвижных или неподвижных соединениях машин и механизмов.

Подвижное соединение Ш ШЛ ШС ШП ШСП ШСЛ ШСР ШСШ ШН ШЛТ Ш..Е ШУ ШВХ
Подвижное соединение - соединение, при котором шарнирные подшипники работают при взаимном перемещении одного кольца относительно другого, при сравнительно небольшой скорости скольжения.
Ш - шарнирный подшипник для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки;
ШЛ - шарнирный подшипник без отверстий и канавок для смазки и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении;
ШС - шарнирный подшипник для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце;
ШП - шарнирный подшипник без отверстий и канавок для смазки и с одним поперечным разломом на наружном кольце;
ШСП - шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с одним поперечным разломом на наружном кольце;
ШСЛ - шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении;
ШСР - шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с разъемом наружного кольца в продольном направлении;
ШСШ - шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с широким внутренним кольцом;
ШН - шарнирный подшипник для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт - имеют неразъемную конструкцию.
ШЛТ - шарнирный подшипник для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / органоволокнит и наружные кольца имеют двухразломную конструкцию.
Ш..Е - шарнирный подшипник с внутренними кольцами из композиционного материала - смеси полиамида с фторопластом.
ШУ - радиально-упорные шарнирные подшипники.
ШВХ - шарнирный подшипник с хвостовиком.

Неподвижное соединение ШМ ШМП ШМЛ.
Неподвижное соединение - монтажное сочленение, при котором шарнирные подшипники работают при периодических единичных сдвигах одного кольца относительно другого; предназначены в основном для компенсации несоосности вала и корпуса.
ШМ - шарнирный подшипник для неподвижных соединений без отверстий и канавок для смазки;
ШМП - подшипник без отверстий и канавок для смазки с одним поперечным разломом на наружном кольце;
ШМЛ - подшипник без отверстий и канавок для смазки и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении;
Подшипники типов ШМ, ШМП, ШМЛ изготавливаются с минимальными внутренними зазорами.

Радиально-упорные шарнирные подшипники У
Также существуют радиально-упорные шарнирные подшипники на тип которых указывает наличие буквы У в основном обозначении.
например: 5ШУ130

Внутренний диаметр шарнирного подшипника
После обозначения конструктивной разновидности шарнирного подшипника следует его внутренний диаметр в мм. Это может быть одна, две или три цифры.
например: Ш9 внутренний диаметр=9мм, 2ШЛТ45Ю1Т внутренний диаметр=45мм, ШСЛ130 внутренний диаметр=130мм.

Способ смазывания шарнирных подшипников.
Шарнирные подшипники можно разделить на две группы по способу смазывания рабочих поверхностей:
- Шарнирные подшипники требующие подвода смазки (с поверхностью скольжения сталь/сталь). Шарнирные подшипники с поверхностью скольжения сталь/сталь предназначены для восприятия знакопеременных тяжелых , ударных или статических нагрузок.

- Шарнирные подшипники без внешней смазки - самосмазывающие (с поверхностью скольжения сталь/металлофторопласт, сталь/органоволокнит). Шарнирные подшипники самосмазывающие предназначены в первую очередь для восприятия больших нагрузок постоянного направления, при небольших скоростях скольжения. Их применяют в узлах с повышенными требованиями к долговечности и при затруднительном обслуживании опор, когда использование подшипников с поверхностью скольжения сталь/сталь нецелесообразно.

Рабочая температура шарнирных подшипников.
Шарнирные подшипники работоспособны при температуре до +120°С. Допускается кратковременная работа подшипников при температуре до +150°С. Для более тяжелых температурных условий, выпускаются подшипники специальных исполнений.

• Шарнирные подшипники